Еще на МАКС-2003 публике была продемонстрирована дальнемагистральная версия самолета Ту-204, получившая обозначение Ту-204-300. Машина с бортовым номером RA-64026 впервые поднялась в воздух 18 августа 2003 г., а уже 19-го прибыла на выставку.
Интерес к ней немедленно проявила авиакомпания «Трансаэро», в тот же день эффектно объявившая на авиасалоне о подписании контракта с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.», ульяновским заводом «Авиастар-СП» и ОАО «Туполев» на поставку четырех Ту-204-300 с опционом еще на шесть машин на условиях финансового лизинга. Первый лайнер должен был поступить в авиакомпанию в конце 2004 г. Но этому скороспелому плану не суждено было сбыться, и в конце концов машина нашла заказчика на другом конце страны: ОАО «Владивосток Авиа» берет четыре Ту-204-300. Первый из них уже готов к передаче заказчику и ожидает выдачи сертификата типа Межгосударственным авиационным комитетом (МАК). На момент подписания номера сертификационные испытания были проведены в полном объеме, однако формальные процедуры еще не завершились. Между тем длительная задержка с сертификацией существенно влияет на планы авиакомпании — она ожидала получить первый самолет еще в январе.
Ту-204-300, как известно, отличается от базовой модификации укороченным на 6 м фюзеляжем, что сократило пассажировместимость, но позволило существенно увеличить дальность полета. Редакции АТО показалось интересным более подробно узнать и рассказать своим читателям, чем отличается новая модификация от уже существующих. Для этого главный редактор Алексей КОМАРОВ встретился с главным конструктором ОАО «Туполев» Львом ЛАНОВСКИМ. Вот что он рассказал.
