Сегодняшний уровень развития российской гражданской авиации явно недостаточен. Мобильность населения в России в 9,3 раза ниже, чем в США, в 7,5 раз ниже, чем в Великобритании, в 3,5 раза ниже, чем в Германии, в 2,9 раза ниже, чем в РСФСР в 1990 г. Между тем гражданская авиация — одна из важнейших инфраструктурных отраслей экономики. Более того, с учетом огромной территории России ГА Продолжить чтение «Возможны варианты»
Рейтинг 20 ведущих авиакомпаний России за 9 месяцев 2006 г.
Авиакомпания
Объем перевозок
Пассажирооборот
Рейтинг 9 мес. 2006 г. (9 мес. 2005г.)
Объем перевозок, тыс. чел.
Изменение к 9 Продолжить чтение «Рейтинг 20 ведущих авиакомпаний России за 9 месяцев 2006 г.»
Прецедент создан
С распадом советской экономики развалилась и централизованная система поставок гражданской авиационной техники и ее технической поддержки в эксплуатации. Но если при обслуживании традиционного российского парка предыдущего поколения авиакомпании выручают огромный опыт и налаженные связи, то в отношении новых самолетов типа Ил-96 и Ту-204 эксплуатанты оказались один на один с Продолжить чтение «Прецедент создан»
Рейтинг авиакомпаний России по объему грузоперевозок
Аэропорт
Рейтинг I п/г 2006 г. (I п/г 2005 г.)
Перевезено грузов и почты, тыс. т
Изменение к I п/г 2005 г., %
На МВЛ и ВВЛ
"Аэрофлот — РА"
1 (1)
66,47
-8,48
"Волга-Днепр"
2 (2 Продолжить чтение «Рейтинг авиакомпаний России по объему грузоперевозок»
