Несмотря на ожидание роста производства в гражданском авиастроении в последние несколько лет, выпуск гражданских авиалайнеров в России так и остается единичным. В 2008 г. российские авиастроители произвели 9 магистральных воздушных судов. Подобные статистические показатели — около десятка самолетов в год — отрасль показывает с 1995 г. вопреки постоянным усилиям правительства по Продолжить чтение «Трудности перехода»
Кристофер БАКЛИ, Исполнительный вице-президент Airbus по Европе, Азии и Тихоокеанскому региону
Российский парк самолетов производства Airbus постоянно растет. В ходе МАКС-2009 европейский производитель намерен представить местным авиаперевозчикам свой новейший продукт — авиалайнер A380, хотя сам самолет в Жуковский не прилетел. Кристофер Бакли, исполнительный вице-президент Airbus по Европе, Центральной Азии и Тихоокеанскому региону, рассказал Show Observer MAKS 2009, что компания Продолжить чтение «Кристофер БАКЛИ, Исполнительный вице-президент Airbus по Европе, Азии и Тихоокеанскому региону»
Дмитрий ХОРУЖИК, Генеральный директор ЗАО «Авиационные системы»
Добиться более эффективной поддержки запасными частями самолетов Ту-204 и Ил-96, выпускаемых в условиях малой серии, можно при наличии пульной схемы оборота компонентов. О работе первого в гражданской авиации России пула запасных частей рассказывает генеральный директор ЗАО "Авиационные системы" Дмитрий Хоружик.
— Насколько сложно шел процесс создания пула компонентов Продолжить чтение «Дмитрий ХОРУЖИК, Генеральный директор ЗАО «Авиационные системы»»
ПМЗ хочет расти
Пермский моторостроительный завод по итогам 2009 г. рассчитывает увеличить производство на 30%. Компания предполагает поставить 37 новых двигателей ПС-90А (из них два ПС-90А2) и 42 газотурбинные установки. Если ПМЗ удастся достичь этих результатов, завод сохранит тенденцию роста. В 2008 г. объемы производства на ПМЗ по всем видам продукции возросли на 25%. Так, в 2007 г. компания поставила 21 Продолжить чтение «ПМЗ хочет расти»
