Мокрый груз

Общая информация

Партии грузов, содержащие жидкости или способные по своей природе вырабатывать жидкости, но не указанные в Правилах ИАТА по перевозке опасных грузов, должны считаться «мокрым грузом».

К «мокрому грузу» относятся следующие виды груза:

• жидкости в водонепроницаемых контейнерах;
• мокрые материалы, не запакованные в водонепроницаемые контейнеры, например, рыба или моллюски, упакованные с использованием мокрого льда, свежее или замороженное мясо, мокрые кожи или шкуры и т.д.;
• грузы, способные выделять жидкости, например, живые животные.

В процессе воздушной перевозки на все виды груза влияет множество факторов, таких как изменение температуры, изменение влажности, изменение давления и вибрация.
Кроме того, при наборе высоты и снижении воздушное судно при нормальных условиях полета имеет некоторый угол наклона, то есть угол между полом воздушного судна и горизонтом, который может составлять до 30°.
При таких условиях «мокрый груз» может проливаться или протекать, а это может привести к коррозии или какому-то другому повреждению конструкции воздушного судна или к порче остального груза.
Для предотвращения проливания или протекания должны соблюдаться специальные требования по перевозке «мокрого груза».

Общие требования к упаковке

Упаковки должны надежно закрываться и иметь такую конструкцию, которая бы предотвращала протечку содержимого. Мешки или кули должны быть водостойкими и туго завязываться, чтобы их содержимое не высыпалось при транспортировке.
Водонепроницаемые контейнеры должны удовлетворять требованиям Правил ИАТА по перевозке опасных грузов. Такие контейнеры обычно используются для перевозки вина, эфирных масел, красителей и т.д.
«Водонепроницаемые контейнеры» должны быть изготовлены из высококачественных водонепроницаемых материалов и, более того, сконструированы таким образом, чтобы выдерживать штабелирование до указанной перевозчиком высоты.

Общие меры предосторожности при погрузке

Воздушное судно, средства пакетирования и другие грузы должны быть защищены от возможного разливания «мокрого груза», поскольку претензии заказчика и затраты на чистку и ремонт довольно высоки. Поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
Пол и стенки воздушного судна и/или средства пакетирования должны быть защищены пластиковыми листами или брезентом, задерживающими пролившуюся или вытекшую жидкость. Края пластмассовых листов или брезента должны быть загнуты вверх у стенки воздушного судна или средства пакетирования и другого груза, образуя вокруг”мокрого груза” некое подобие корыта.
Контейнеры для «мокрого груза» должны устанавливаться в вертикальном положении, то есть так, чтобы запорное средство находилось сверху. Необходимо строго соблюдать правила обращения с данным товаром, приведенные в прикрепленных к контейнеру особых инструкциях (наклейках и штампах), таких, как наклейка «ВЕРХ».
Если партия «мокрого груза» загружена в контейнеры, не являющиеся водонепроницаемыми, то для гарантии сбора пролитой жидкости должны быть приняты дополнительные меры.
Этого можно достичь, поместив и закрепив товар в баке или какой-то другой емкости, объема которой достаточно для сбора пролитой жидкости. Если необходимо, в бак можно положить поглощающий материал, такой как опилки.
«Мокрому грузу», уложенному в штабель из нескольких уровней, необходимо уделять особое внимание, чтобы исключить разрушение нижних контейнеров, особенно в том случае, если на прочность контейнера влияет намокание и влажность.
Поврежденные упаковки или упаковки, которые можно считать поврежденными, то есть упаковки с дырами, разрывами, следами протечки, неисправными крышками или запирающими приспособлениями, в средство пакетирования или в воздушное судно загружать нельзя.
У некоторых авиакомпаний имеются такие средства пакетирования или загрузочные приспособления, как холодильники на поддонах типа «иглу», ящики для мяса, и пластмассовые баки, которые особо сконструированы для перевозки крупных партий «мокрого груза».

Мясо

На всех этапах работы с мясом необходимо соблюдать строго правила гигиены.
Мясо должно быть закрыто водонепроницаемым материалом и обрабатываться как «мокрый груз».
Необходимые температурные пределы составляют: для свежего мяса от О °С (32 °F) до 5 °С (41 °F); для замороженного мяса ниже —12 °С (10 °F).
При перевозке мяса в соответствующих графах сводной загрузочной ведомости и телеграмме о загрузке воздушного судна, где указывается местонахождение и вес груза, следует указывать код скоропортящегося груза (PER).

Загрузка мяса в средства пакетирования должна производиться в следующей последовательности:

• внутри средства пакетирования должна быть постелена пластмассовая пленка.
• защитный материал должен быть достаточно большого размера, чтобы полностью окружать запланированную партию мяса;
• края пленки должны быть подняты вверх и прикреплены лентой к стенкам средства пакетирования, после чего средство пакетирования можно загружать в ВС;
• по окончании загрузки края пленки должны быть вытащены поверх мяса и закреплены клейкой лентой;
• если необходимо охлаждение, поверх партии должны быть уложены коробки с сухимльдом. В таком случае, обращаться с этой партией товара нужно также, как с сухим льдом;
• при использовании бескаркасного средства пакетирования, например, поддона (паллеты), груз должен закрепляться с помощью брезента или сетки.

Загрузка мяса в отсеки для непакетированных грузов должна производиться в следующей последовательности:

• в швартовочных гнездах в полу багажно-грузового отделения должны быть установлены швартовочные кольца;
• в багажно-грузовом отделении должна быть постелена пластиковая пленка. Защитный материал должен быть достаточно большого размера, чтобы полностью окружать запланированную к погрузке партию мяса;
• края пленки должны быть подняты вверх и прикреплены лентой к стенкам багажно-грузового отделения;
• на пленку должен быть положен мат из микропористой резины или прочной гофрированной бумаги, слой упаковочной ваты или другого впитывающего влагу материала и слой изолирующего материала, после чего багажно-грузовое отделение готово к загрузке;
• по окончании загрузки края пластмассовой пленки должны быть вытащены по верх мяса и закреплены липкой лентой;
• чтобы груз не мог перемещаться, его необходимо закрепить;
• если необходимо охлаждение, поверх партии должны быть уложены коробки с сухим льдом. В таком случае, обращаться с этой партией товара нужно так же, как с сухим льдом.

Свежая рыба

Свежая рыба должна целиком находиться в водонепроницаемых контейнерах и обрабатываться как “мокрый груз”. Температура не должна превышать 5 °С (41 °F).
В соответствующей графе сводной загрузочной ведомости и телеграммы о загрузке воздушного судна должен быть указан код скоропортящегося груза (PER).

Способ упаковки с помощью пакетов со льдом

• Внешний контейнер должен представлять собой деревянную, пластмассовую или картонную коробку, которая изнутри должна быть застелена водонепроницаемой полиэтиленовой пленкой.
• Если для охлаждения используются кубики льда, они должны быть упакованы в водонепроницаемые полиэтиленовые пакеты, завязанные эластичной лентой.
• Свежая рыба должна быть окружена пакетами со льдом и уложена в другой полиэтиленовый пакет, прочно закрытый и завязанный эластичной лентой. Важно, чтобы перед перегибанием горловины из мешка был выпущен воздух, который при снижении давления в грузовом отделении стал бы расширяться и мог бы разорвать пакет.
• Затем вся партия товара должна быть уложена во внешний контейнер и закрыта оставшейся частью полиэтиленовой пленки.
• Крышка внешнего контейнера должна быть закрыта и заклеена клейкой лентой.
• На внешние стороны контейнера должны быть помещены наклейки «ВЕРХ».

Способ упаковки с помощью отдельных кубиков льда

• Внешний контейнер должен представлять собой деревянную, пластмассовую или картонную коробку, которая изнутри должна быть застелена водонепроницаемой полиэтиленовой пленкой.
• Используемые для охлаждения кубики льда и свежая рыба должны упаковываться вместе в водонепроницаемый полиэтиленовый мешок и перевязываться эластичной лентой. Прежде чем перевязывать мешок, из него необходимо выпустить воздух. Этот мешок должен быть уложен во второй полиэтиленовый мешок, верхняя часть которого должна быть перевязана так же, как первый мешок.
• Находящиеся в двух мешках свежая рыба и кубики льда должны быть уложены в коробку и закрыты оставшейся частью полиэтиленовой пленки.
• Крышка внешнего контейнера должна быть закрыта и заклеена клейкой лентой. На внешних сторонах контейнера должны быть помещены наклейки «ВЕРХ».

Замороженная рыба

Замороженная рыба должна упаковываться в картонные коробки, покрытые изнутри парафином.
Температура в коробках не должна превышать -12 °С (10 °F). Если необходимо, охлаждение таких партий товара должно осуществляться с помощью сухого льда.
В соответствующей графе сводной загрузочной ведомости и телеграмме о загрузке воздушного судна должен быть указан код скоропортящегося груза (PER).

Процедуры при задержках рейсов

При перевозке скоропортящихся грузов задержки рейса должны сводиться к минимуму. В случае задержки рейса, перевозящего такой груз, должен рассматриваться один из следующих вариантов действия; выбор зависит от таких факторов, как продолжительность задержки и наличие помещений, оборудования или альтернативных рейсов:

• обеспечение кондиционирования на воздушном судне, если подобное действие полезно для скоропортящегося груза;
• передача скоропортящихся грузов на грузовой склад, имеющий соответствующие помещения с кондиционированием воздуха или холодильным отделением;
• снятие груза и перебронирование на другой рейс;
• отслеживание контроля температуры и добавление двуокиси углерода (сухого льда) в случае использования контейнеров с охлаждением, контролируемым температурным режимом.

В аэропорту назначения должны быть проинформированы грузоотправитель и грузополучатель. Кроме того, в случае изменения рейса/ маршрута все последующие перевозчики, резервирующие место для этого груза, также должны быть проинформированы.